眾所周知，中國被稱為“基建狂魔”，因為在中國有足夠的實力建設(shè)世界性的項目，我國迎來高鐵時代，這是備受外國人追捧的，可是你知道嗎？我國又一硬核誕生，時速6000公里的直線電機(jī)磁懸浮列車來臨了。

      磁懸浮列車2002年在上海正式開始運(yùn)行，12月8日舉行的第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會·未來交通大會上，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進(jìn)展，已具備了啟動高速試驗線建設(shè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地的基礎(chǔ)。

      據(jù)小編了解，中車時速600公里高速磁浮車研制項目于2016年7月啟動，由中國中車(7.020, 0.04,0.57%)組織，中車四方具體實施，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合共同攻關(guān)。經(jīng)過3年左右的技術(shù)攻關(guān)，課題團(tuán)隊成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。

      目前，高鐵運(yùn)營速度為350公里/小時，飛機(jī)巡航速度為800~900公里/小時，時速600公里高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白，對于完善我國立體高速客運(yùn)交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)意義。

      作為一種新興高速交通模式，直線電機(jī)磁懸浮列車具有速度高、可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。

      直線電機(jī)磁懸浮列車既可用于長途運(yùn)輸，也可用于快捷通勤，尤其適用于三種交通運(yùn)輸模式：

      經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、同步性高、一體化強(qiáng)的“通勤化”交通；

      經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、互補(bǔ)性強(qiáng)、協(xié)調(diào)性需求高的大型城市間的“同城化”交通；

      經(jīng)濟(jì)規(guī)模差異大、發(fā)展均衡性需求大的“走廊化”交通。

      磁懸浮列車之所以跑那么快是因為它是由直線電機(jī)來驅(qū)動的。磁懸浮列車是一種全新的列車．一般的列車，由于車輪和鐵軌之間存在摩擦，限制了速度的提高，它所能達(dá)到的運(yùn)行速度不超過300km/n。

      磁懸浮列車是將列車用磁力懸浮起來，使列車與導(dǎo)軌脫離接觸，以減小摩擦，提高車速。列車由直線電機(jī)牽引，直線電機(jī)的一個級固定于地面，跟導(dǎo)軌一起延伸到遠(yuǎn)處；

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