廣深直線電機磁懸浮列車站點曝光啦，一起來看看。在9月16日舉辦的“創(chuàng)新與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議”上，中國工程院院士、中國工程院副院長何華武 表示：當(dāng)前我國時速600KM/H高速磁懸浮列車已進(jìn)行的選線方案研究共有滬杭磁懸浮與廣深磁懸浮兩條。

　　此外，何院士還表示，從科技發(fā)展、交通強國建設(shè)要求看，建設(shè)高速磁懸浮試驗驗證先行段是不可缺少的。從工程特征看，滬杭磁懸浮將以明線為主，而廣深磁懸浮將以地下線為主。

　　現(xiàn)場，何院士借助多媒體幻燈片的方式分享了廣深磁懸浮線路方案，該磁懸浮線路全長全長約110公里，設(shè)廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未來有望接入香港九龍站。

　　2019年5月23日，時速600KM/H高速磁懸浮列車在我國山東青海成功下線；2020年6月21日，時速600KM/H高速磁懸浮列車試驗樣車在上海同濟大學(xué)嘉定校區(qū)磁浮試驗線上成功試跑，此外，2019年11月深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《廣深高速磁懸浮城際鐵路規(guī)劃研究》招標(biāo)公告指指引投標(biāo)方，研究將時速600KM/H高速磁懸浮列車應(yīng)用到廣深2號高鐵的可行性方案。

　　基于此，時速600KM/H高速磁懸浮列車很可能在廣深2號高鐵落地，這樣的話，廣深兩個機場通達(dá)或只需20多分鐘（含停站時間）即可到達(dá)。

　　說到磁懸浮列車，其是當(dāng)下飽受推崇的現(xiàn)代高科技軌道交通工具，通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。也就是說直線電機是磁懸浮列車的動力心臟。

　　昆山同茂電子有限公司目前推出的直線電機雖然還沒有用于磁懸浮列車當(dāng)中，但在其他眾多交通物流設(shè)備中已有實際應(yīng)用案例，且已被用于磁懸浮列車的研究當(dāng)中。

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